比亞迪(01211)本周五連跌，現價再挫3.6%，報391.4元，累計跌幅15.86%。該股目前成交約1809萬股，涉資70.71億元。
比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛今日在其微博帳號發長文，回應近日有大量指控稱比亞迪是「汽車圈恒大」一事。李雲飛稱對此感到困惑兼又好氣又好笑，並列出多項數據強調，整體來看，中國主流車企的資產負債情況要好於國外車企，中國主流車企根本不存在所謂的「車圈恒大」，批評「任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的」。李雲飛還稱，對於很多危言聳聽的言論，「我們已經向國家有關部門反映及上報了相關證據及線索」，而對於惡意帶節奏的相關方，比亞迪將追究其法律責任。
李雲飛反問批評者：「說我們70%的資產負債率高，很危險！那福特84%、通用汽車76%、蘋果80%、波音102%、吉利68%、賽力斯76%，他們高嗎？危險嗎？」、「拿我們總負債5800多億說事，很危險！那豐田2.7萬億、大眾3.4萬億、福特1.7萬億、吉利5047億、上汽6104億，他們危險嗎？」李雲飛還質問，「『有息負債』你們從來不講……看負債，大家重點要看『有息負債』。以最新年報為例，我們是286億，吉利是860億、上汽是945億、豐田是1.8萬億、福特是1.1萬億、大眾1萬億，比下來，是不是我們中國車企更健康？」
至於被指比亞迪的負債主要是供應商應付款，李雲飛指出，「一個企業的規模越大、營業收入越高，對外採購與合作的體量也越大，對拉動經濟增長的作用也更明顯。我們是2440億、上汽是2411億、吉利是1824億。其實一個企業應付帳款多不多，還要看應付帳款佔營業收入的比例，這個比例越低，說明未支付的貨款比例越小。我們是31%、吉利是32%、上汽是38%、長城是39%」。
李雲飛又指，比亞迪對供應商的付款周期為127天、吉利也是127天、至於長城是163天、上汽是164天。李雲飛還直指，過去幾年比亞迪高速增長，反觀有些企業卻止步不前，新能源業務甚至嚴重落後。
《經濟通通訊社30日專訊》
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