頂層設計推AI，研究應用定方向

　　政府昨為斥資10億元設立的人工智能（AI）研發院提交文件，首重協調支援，提升科研轉化效益，有望從頂層設計好發展布局，為各行各業點明加快AI應用的方向，但它與現有公營體制的分工整合，還待從速釐清。

　　根據創新科技及工業局轄下數字政策辦公室向立法會所遞交的討論文件，擬議的AI研發院共有5大公共職能，包括協調科研突破、促進產業融合、提供政策建議、吸引人才滙聚，以及加強公眾AI教育和應用。

科技鴻溝巨大，重點助中小企

　　文件指出，香港一直缺乏具領導角色及公眾使命的機構，支持「官、產、學、研、投」界別的AI協作發展，而全城以「項目為本」的研究方針，也令資源分散，妨礙協同轉化成果。

　　縱觀Quacquarelli Symonds的數據科學及AI學科排名，香港有3間大學名列頭20，另外兩校位居前50，成果及聲譽均出眾，像科技大學前天便公布與車企比亞迪(01211)設立聯合實驗室，後者未來數年會斥資數千萬元，支持具身智能和自動駕駛研究。

　　顯而易見，大企業、尤其面對激烈「內捲」競爭的中資龍頭，絕不吝嗇長綫研究投資。然而，不同規模企業之間的科技鴻溝可以極為巨大。即使高效價廉的DeepSeek早已面世，中小企仍未必可輕易應用技術，遂為諮詢顧問如科技巨頭李開復的零一萬物，衍生出落地對接商機。

　　數字辦的新AI研發院要一如構想充當「橋樑」，必須廣招頂尖學者和專家，讓他們站在更高層次，與上述5大界別共議，識別全城於國際金融、貿易、航運中心等核心定位，中長期最需加碼投資的AI範疇，又或國內外最能即時廣泛推廣的技術和運用場景，由研發院行政人員或公務員，全速為中小企掃除路障。

　　高質素數據和充足算力是AI發展的核心要素。以安全、合規及互惠互利為前提，AI研發院應積極促進政府、公營機構及企業，加強跨部門、跨行業合作，例如讓科大的無人駕駛研究，套用在本地法規制定修訂、海運物流。

　　據創科及工業局局長孫東早前所述，數碼港超算中心算力年底將增至3,000 PFLOPS（千兆次浮點運算），屆時各區合計將有5,000 PFLOPS。不過，全城總算力其實還未及商湯(00020)的全國布局。特區要發展AI新產業、創科新引擎，必然要雙軌出擊，既力推沙嶺數據園動工，又跨境借用大灣區資源。

釐清職能分工，慎防戰綫太廣

　　雖然新機構名為「研發院」，財困的特區政府亦期望它可逐步做到收支平衡，但產品或技術研究，大概更應由專上院校和私人企業主責，包括科大牽頭的香港生成式人工智能中心（HKGAI）。而研發院與正推動「港版GPT」的HKGAI之間的職能分工和資源共享，也要小心確立和梳理。

　　政府擬向立法會申請撥款10億元推動AI研發院未來5年發展，金額不算特別多，僅及當局資助公私營機構租借算力推動AI研發的三分之一。當局須謹記，若然戰綫開得太廣，反而隨時吃力不討好。

　　內地科技應用一日千里，不少城市已按中央規劃引入AI提升政務效率。特區當前無疑已利用科技自動回應數以百萬計1823查詢，但政府內部利用HKGAI大模型推動廣東話語音轉錄等更複雜範疇時，據悉成效未彰。

　　作為全城的AI橋樑，新研發院或可配對產、學、投力量，支持同屬數字辦的智慧政府創新實驗室，更快讓市民在日常使用官方服務時，看得見、用得着高效快捷的科技應用。

【你點睇？】市民質疑當局准南下粵車採用「黑玻璃」屬雙重標準，運輸署指短暫逗留車輛不適用本地要求，你是否認同運輸署說法？► 立即投票