泊港郵輪逢盛事，前瞻規劃爭再來

　　本地郵輪碼頭罕見一連四艘船舶停靠，客源亦有突破。船企航程早已敲定，海路旅客興旺未必直接關乎「香港盛匯超級三月」，期望當局可善用增撥的資源，早作規劃吸引巨輪每年定期重臨，讓高消費訪客都有最精彩體驗。

菲包船創新猷 總客量待修復

　　文體旅局局長羅淑佩及旅發局昨雙雙發文，啟德及海運碼頭當天各有兩艘國際郵輪停泊，其中排水量最大的Costa Serena，開拓了菲律賓旅行社包船模式，直接往返馬尼拉和香港；今起將先後靠岸的Silver Nova及Queen Anne，則是新建成的豪華郵輪。

　　特區政府今年方把藝術三月，擴展為盛匯三月，四架郵輪的賓客上岸後，即有機會見證不同賽事決出冠軍人馬，包括新開幕體育園的桌球世界大獎賽、北區LIV高爾夫球巡迴賽，以及全港跳繩錦標賽，大概甚有驚喜。

　　據學者估計，郵輪客消費力較一般外賓高約15%，啟德碼頭過去交通欠佳，等於平白浪費他們在港極短暫的時光。在剛過去的周末，碼頭常規及特別公共、穿梭巴士選擇不少，旅發局還帶了部分旅客參加九龍城漫步之旅，欣賞城寨電影場景展覽，善用了九龍東新舊旅遊資源。

　　只要連串文體藝盛事、盛匯購物娛樂優惠，真箇可令今批旅客如局長所言樂而忘返，相信參照船期暫未擬重臨的郵輪，均會更積極爭取明年或後年3月旺季期間剩餘的空檔。

　　各旅遊單位同時要善用預算案為2027/28、2028/29兩個財年撥出的4,600萬元停泊補貼，及早主動、精準宣傳吸客，且避免再有類似國際七人欖球賽移師啟德，期內卻沒郵輪來港的情況。

　　旅發局日前曾經指出，撇除本地居民，郵輪旅客總流量去年上升63%，至35.5萬，成績尚算不俗，但審視以香港為起結及中途過境統計可見，去年常規客量仍僅及2018年疫前的6成左右。

　　有別香港整體旅客市道，內地及短途的郵輪客去年復甦勢頭，反而較歐美客源弱。汶萊政府早前宣布，前天起容許中國公民免簽入境，延續國家和東盟近鄰友好安排，本港郵輪及航空業界都要竭力抓緊海內外機遇。

抓緊內地政策 善用淡季檔期

　　事實上，中央政府去年下半年不斷力拓入境旅遊，如突破常規將單向免簽入境安排，由疫前僅涵蓋3國，大增至38國，又把郵輪過境免簽證外國人的停留時限延長至240小時等等，成效立竿見影。全年計，免證前赴內地的外國人，數目不止倍升。

　　在全國兩會，商務部部長王文濤剛預告，仍將改善來華簽證政策，且令入境、住宿、支付等範疇更加便捷。大灣區的廣州和深圳也好，外省的上海、天津、青島也好，沿岸大小城市普遍摩拳擦掌，冀在高端郵輪客市場分一杯羹。

　　本地郵輪業發展無疑較為成熟，但內地城市憑著出色碼頭交通基建、進取政策，正急起直追。特區政商界今後定須主動與兄弟城市合作聯乘，爭取成為更多國際郵輪的中途站或母港。

　　港府正準備今後連續3年向6至8月淡季停泊啟德的郵輪，提供65折收費優惠，究竟可令業界無懼風雨，額外帶一般遊客遊覽全港，還是能鼓勵郵輪下錨，為商務客補足地上會議展覽場地的不足，有待觀察。

　　雖然新一份財政預算案提出增加機場離境稅至200元，但總量仍遠遜疫前的過境轉機客，基本上豁免款項。期望當局可有全盤長遠規劃，將郵輪碼頭及機場周邊交通及景點疏理好，加碼舉辦協調即日觀光行程，好讓時間有限的遊客賓至如歸，願意一來再來消費玩樂。

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