水浸路塞速示警 防災意識全民升

　　香港近日天氣反覆，東部昨天散見高達1米的嚴重水浸，市民不滿多區均曾降大雨，天文台卻連黃色暴雨警告都沒發出。環球極端氣候當前愈趨頻繁，亞洲蒙受的人命及經濟損失更尤其嚴峻，港府宜參考外國，積極改善預警制度，提升預測水平，整合最貼時資訊，以助民眾妥為防災避險。

　　9月時值初秋，本港過去應已少見颶風暴雨接踵而來，但大眾如今早成驚弓之鳥，深怕稍後粵西再次迎來風暴，衝擊全城尚未復元的渠務道路基建。

　　本港東部區域如西貢及沙田，昨日先後錄得每小時逾百毫米降雨，更超黑雨的70毫米門檻，只因不符「廣泛地區」定義，僅僅換來「局部地區大雨提示」。網民爭相湧至天文台社交專頁，要不投訴與雨量、水浸情況不相稱，就是批評下起大雨才發提示，根本於事無補。

日星多重預警 韓汲教訓求變

　　據聯合國世界氣象組織研判，亞洲是自然災害最頻繁的大洲，去年單計洪水已奪去至少4,500條性命。多國均投放大量資源預警，南韓在首爾7月有多人於行車隧道沒頂後，也矢言全面檢視天災應急。

　　首先圍繞降雨，日本氣象廳去年中開始，提早至少6小時預警可致暴雨的「線狀雨帶」以助避險，並夥拍科企商界合力減少誤報。在雨量與本港相若的新加坡，氣象局也容許大眾登記，於暴雨或洪水侵擾前約15至30分鐘，收手機短訊警告。

　　其次針對交通，新加坡公用事業局會因應渠道剩餘排洪能力，及早提醒司機繞道避開水浸。本港經歷世紀大雨後，疑因未及清理枯葉樹枝，渠道排水力急降，如觀塘昨早一小時僅降雨約46毫米，主要幹道觀塘道已因積水封閉，令跨區交通大亂，不免令人懷疑運輸、路政和渠務署，以及天文台有否足夠跨部門合作、互通資訊，從速利用不同平台知會市民。

釐清緊急警示 續引科技去水

　　接著，發放緊急警示，必須有較清晰定義。以日本為例，數十年一遇降雨、逾3米高的海嘯等皆符合要求。港府在世紀大雨後，多名官員皆曾解釋為何不動用耗資1.5億元研發的緊急警示系統，但均無法說服大家，「500年一遇」豪雨仍不用的話，更待何時？當局也當反思，再有類似今次石澳網絡中斷，或去年新界大停電，系統會否鞭長莫及。

　　事實上，所謂多久一遇背後代表的是或然率，渠務署的市區主要渠道當前普遍可應付200年一遇暴雨，理論上與日本受全球嚮慕、儼如地下宮殿的「首都圈外圍排水道」不相伯仲。問題是，渠務署原本料於2024年完成的渠道設計檢討，可否納入今次失守的教訓。本地早有智能系統在渠道內監察防範淤塞，但幹道的去水口未來又會否有機會，可加設機械裝置自動切碎堵塞物？

　　有別鄰市深圳地鐵昨日仍有多個站要停運，本港前線人員努力不懈，連黃大仙站都可以重開，復元力足以令人自豪，但公私營機構倘能在事前做好軟硬件設計，應可大為緩減人命財物損失。防患總是勝於補救！

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