風暴準備有進步 應急善後見真章

　　超強颱風蘇拉來襲，港府昨罕有召開大型聯合記者會，全面交代預備、應急及善後工作，似是汲取了過去經驗及民意，及早預計8號烈風信號懸掛時段，押後新學年開課，並開放18區臨時庇護中心，都是便民決定，且有助提高警惕。不過，風力相若的山竹5年前襲港時，當局在災後復常左支右絀，包括塌樹數月未清，才最惹各方詬病，料也是今次的真正考驗。

早停課贏掌聲 官員展示隊形

　　山竹2018年曾令天文台高掛10號風球十句鐘，台長陳栢緯形容，今次全港各區均可以非常大風，而且風暴高潮威力料不相伯仲，吐露港最高潮位，更將與61年前溫黛時的歷史高峰相若。莘莘學子原定今天返校，雨勢稍大已可致一片混亂，教育局昨比澳門更早拍板敲定停課，贏得不少家長掌聲。

　　從抗擊疫情到郵輪復航，政府近年一直捱批，施政欠缺前瞻預案。政務司司長陳國基昨午統領10個部門同僚，穿起黑背心、一字排開講解籌備工作，予人「有隊形」的觀感。各部門嚴陣以對，申明已加強打通淤塞渠道、巡查低窪道路和水浸黑點等，有助敦促商界確保地盤安全，也勸阻市民別玩命追風。

　　特首李家超今次在主理緊急事故監察及支援中心的保安局之上，特別責成政務司司長負責統籌，或是汲取山竹的教訓，冀有更高級主要官員打通官僚架構，避免再有類似當時污水設施受損、臭水排海大幅延誤公布，渠務、環保及康文署因分工不清、反應遲緩，一起捱批的情況。

　　事實上，上屆政府也曾為山竹召開兩次跨部門會議，齊集了約30個政策局、部門和機構，卻是「有頭威、無尾陣」。公眾猶記得，當局一見風力稍降便在凌晨約5時改掛3號風球，打工仔都要急趕上班，只是巴士停駛、港鐵有限度服務，人人狼狽不堪。

　　蘇拉今次有望在假日期間遠去，令災後復工壓力稍低，但全城除了關注發展局是否有人力物力按緩急優次移除橫桓路面的樹木，更關切「極端情況」下，每兩小時更新一次的全港停工預案，是否一樣令人折騰。

內部全面檢討 記取山竹教訓

　　山竹當年於9月中吹倒逾6萬棵樹，政府竟待翌年首季才清妥。公眾今次大概不會容讓當局以「超出預期」作託辭，更難再接受全城塌樹處處，一片狼藉，尤因時任保安局局長的李家超，已牽頭跨部門全面檢討整體天災應變。路政署早有時間以原生及歸化物種，取代一些趨老的台灣相思；土拓署針對低窪和當風處的顧問研究，也應紓減巨浪所引致的水浸亂象。

　　近年極端天氣愈見頻繁，所謂數十年一遇的現象不再罕見，人類必須孜孜不倦嘗試提升抗災、自保能力。面對無堅不摧催的大自然，屋宇署尚且可奮力巡查，爭取颱風期間不會有招牌墮下，但對於全城積弊已久的失修樓宇外牆，怕亦鞭長莫及，市民也只能出一分力查看，家中窗框沒有鬆脫迹象。

　　官民今趟罕有一同為蘇拉極端緊張，事後卻同要反思，一些例外安排諸如早一天決定停課，以及臨時庇護中心3號風球期間投運，長遠改作恒常做法是否更合理。

【你點睇？】市民質疑當局准南下粵車採用「黑玻璃」屬雙重標準，運輸署指短暫逗留車輛不適用本地要求，你是否認同運輸署說法？► 立即投票