低空沙盒助起飛，產業惠民速落地

　　政府正式啟動低空經濟監管沙盒，38個試點類型甚廣，但讓大眾「看得見、摸得到」的願景，尚待兌現。以安全為前提，當局將收集數據修例拆牆鬆綁，期望主責的工作小組積極超前部署，加快產業起飛，支持惠民應用落地。

　　特首李家超昨形容，啟動典禮代表本港低空經濟開展「八仙過海，各顯神通」的時代，成了一道智慧天梯，讓無人機配送、空中監測、緊急救援等應用，「為我們登高望遠，帶來天際機遇。」

集數據助修例 公開分享進展

　　據運輸及物流局解釋，設立監管沙盒主要希望讓行業持份者，能在指定航線內以可控和安全的方式測試和試驗項目概念。

　　由於現有《小型無人機令》要求全程保持在操作員視線內，中電 （00002） 指出，視乎天氣，以無人機監察輸電塔，上限僅為方圓1公里。有了沙盒，專責檢查外牆損毀的初企Alpha AI也表示，毋須再事事人手控制，改為全自動操作，將可省卻人手同時增加巡查頻率。

　　當政府從中收集數據，並如期下季提出合適修例草案，企業及科研機構將有望加速推動更低成本、更高效率的營運模式。議員葛珮帆預期，年底將有不同前線應用。

　　比起瑪嘉烈醫院與中移動 （00941） 在院內配送醫療物資的成果，大眾大概更感興趣，外賣商Keeta準備下月起，派無人機從科學園食肆，超視距跨海運送食品到馬鞍山公園，耗時料可較目前減半。

　　不過，政府只公布了今次38個脫穎而出的項目，以及參與政商學研機構的合作關係，但它們各自有何實際應用，市民仍然一知半解，也許在半空看得到，也沒意識正在測試。當1,000米以下的低空空域公私用途漸增，私隱保障安排會是關鍵。

　　財政司副司長、發展低空經濟工作組組長黃偉綸曾表示，政府擬議參照先易後難、先貨後人原則推動大計。Keeta告知傳媒，團隊當下有4至5架無人機，每次可載2.5公斤貨品。那麼半年沙盒試驗期內，又有沒有可能測試新機款提升承重量？

　　全國低空經濟規模今年有望突破1萬億元人民幣（1.08萬億港元），以無人機農用播種施肥等最普及。Keeta的母公司美團 （03690） 已在內地大小城市開通53條航線、完成45萬定單，今後在當地豐富經驗之上，南下在港從測試做起，最棘手難題會是地形變化、建築密度，還是5G電訊覆蓋，令人關注。

　　政府若能適時公布最新進展，相信有助各行各業加快小型無人機大規模應用。即使在當局訂立全新法例規管逾150公斤的「先進空中運輸系統」（AAM），讓電動垂直起降飛行器（eVTOL）可在港載人觀光玩樂之前，技術門檻低得多的傳統直升機，其實已有龐大跨境出行潛力亟待挖掘。

借鑑內地經驗 籌謀軟硬配套

　　科技發展一日千里，內地當前還欠上百萬的無人機操控員，或許不久將來已由人工智能取代。特區政府順應中央政府工作報告規劃，因地制宜發展新質生產力，推動低空經濟產業時，需要工作組展現前瞻視野，預判本港人力供求與內地的異同，確保維修、操作、分析及規管等人員悉數妥貼到位。

　　正靠大疆創新爭逐「低空經濟第一城」的深圳，近月宣布2024至2026年全期將在基建投入120億元人民幣，港府亦要從中借鑑訂立緩急優次。新發展區固然需要起降場、充電設施等硬基建，但背後充當「大腦」的低空交通管理系統，必須有力處理人煙最稠密的舊區，否則無人機只能在離島深山送藥、無力在唐樓天台送餐，產業發展和民生貢獻均將大打折扣。

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