解讀
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行政長官李家超於2025年施政報告宣布七項行政措施加速北部都會區發展，包括引入快速審批制度、試行分階段開發模式（洪水橋商業用地）、允許業權人主動交回政府計劃徵收土地抵銷換地費用，並委託港鐵檢討凹頭土地用途，結果2026年公布。
事實要點：
▷ 洪水橋商業用地試行分階段開發模式，公開徵求市場意見
▷ 土地租期可長於七年，提供批撥彈性
▷ 凹頭土地用途檢討由港鐵執行，2026年公布結果
▷ 業權人交回政府計劃徵收土地可抵銷換地或片區開發費用
▷ 補地價改按實際樓面及用途釐定，可分階段繳付
行政長官李家超發表新一份《施政報告》提及，將會加快發展北部都會區，並會簡化以下行政措施拆牆鬆綁。
第一，引入快速審批制度，採納各地優秀的建築方法，結合海外和內地的成功建造技術、用料和設備等，降低工程成本並縮短工期。
第二，以試點形式推行「分階段開發」模式，參考內地「1.5級開發」概念，容許初期先建設和營運具先導性的低密度設施，例如零售、娛樂或會議展覽等項目，藉此吸引企業進駐、創造收益和匯聚人流，發揮拉動作用，再落實長遠發展，其中會就洪水橋商業用地施行「分階段開發」模式邀請巿場提交意見。
第三，以多元開發模式，包括原址換地、「片區開發」等，推動市場參與，加速發展。
第四，靈活批撥土地，推動企業落戶和投資。倘若以租約而非地契批出，租期可長於七年，提供更大彈性。配合不同產業政策，可採用公開招標、限制性招標或直接批地的模式。
第五，容許北都土地業權人主動交回政府計劃徵收的土地，藉此抵銷其在北都新發展區原址換地或「片區開發」所須繳付的金額，鼓勵市場參與北都發展。
第六，以「按實補價」減低北都補地價資金成本，即地契修訂過程中，視乎地塊情況，容許業主無須按規劃地積比率上限計算的最高樓面進行補地價，改以實際興建樓面及實際用途釐定應繳補價，並考慮容許發展商按實際開發規模分階段補繳地價。
第七，開展凹頭土地用途檢討，善用北環線帶來的發展潛力，在凹頭站沙埔一帶考慮引入更大佔比的私營房屋，拓展為新發展區。委託香港鐵路有限公司（港鐵公司）進行檢討，明年公布結果。
李家超亦指，如合適，上述行政措施亦可套用在北都以外的地方。
《經濟通通訊社17日專訊》
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