比亞迪贛鋒雖續受惠國策　惟年內升幅已巨宜先鎖定利潤伺低撈

      受國策支持的新能源車相關股份包括比亞迪(01211)和贛鋒鋰業(01772)近日股價無復早前強勢，均見反覆回落，似要被追沽。兩股今年仍然升幅可觀，其中比亞迪年初至今累升近兩成，贛鋒則累升逾兩成半，同期吉利汽車(00175)累跌約一成半，廣汽(02238)跌約3%，長汽(02333)則升約7%。如此看來，臨近年尾，尤其在大市弱勢持續下，還有錢賺的股份還是以沽貨獲利鎖定利潤為宜。比亞迪新能源車銷量於上月雖續創新高獲大行唱好，惟股價弱勢持續，兩股今日(16日)都隨大市下跌，其中比亞迪半日更跌逾2%。

 (比亞迪網頁截圖)

比亞迪11月銷量續創新高　中汽協料明年新能源車銷量增47%

      比亞迪早前公布11月汽車銷量約9.83萬輛，比去年同期增約82.37%，其中新能源汽車銷量約9.12萬輛，同比增約2.42倍。匯證將比亞迪目標價由455元上調至464元，評級「買入」，料其銷量在明年會進一步增長，更會推出8至10款新型號。瑞信亦指，比亞迪11月汽車銷量創新高，遠高於行業整體水平，將目標價由350元上調至380元，維持跑贏大市評級。

      另外，內地今年新能源汽車發展迅速、遠超預期。中國汽車工業協會近日預計，今年全年新能源汽車銷量同比增1.5倍至340萬輛，大幅超過中汽協早前預期的180萬輛。1至11月，新能源汽車銷量已達299萬輛，同比增長1.7倍。該協會同時預計，內地2022年新能源汽車銷量有望達500萬輛，同比大增47%。另國家統計局新聞發言人付凌暉昨日(15日)在國新辦發布會表示，汽車行業缺芯的狀況有所緩解，11月汽車產量同比下降7.1%，降幅比上月收窄1.2個百分點。

搭載贛鋒混合固液電池東風E70試車　11月動力電池裝車量飆近倍

      至於贛鋒，早前集多個利好消息，包括鋰價上漲、獲Tesla新訂單、旗下美洲鋰業擊敗寧德時代(深：300750)奪加拿大鋰礦等，惟股價已開始不曉升。最近首批搭載贛鋒混合固液鋰離子電池的東風E70在江西新余進行試車儀式，預計該車型將在春節前交付。另贛鋒鋰電已建成0.3GWh混合固液鋰離子電池生產線並投入使用，具備批量化生產能力，並在不斷提升產能。中汽協近日則公布，11月中國動力電池裝車量20.8GWh，同比上升96.2%，環比上升35.1%。其中三元電池共計裝車9.2GWh，同比上升57.7%，環比上升32.5%；磷酸鐵鋰電池共計裝車11.6GWh，同比上升145.3%，環比增長37.2%。

      不過，贛鋒旗下的全資子公司擬收購英國上市同業Bacanora Lithium全部已發行股本，但交易一波三折。據英國《每日電訊報》引述該國政府消息人士報道稱，英國官員正在密切關注有關收購案，擔憂交易可能威脅到英國國家利益，可能在稍後階段進行干預。其實無論消息好壞，贛鋒近日股價都是跌多升少。

     另大摩最近發表研究報告，看好原材料行業重拾增長，明年更偏好贛鋒鋰業、海螺水泥(00914)等，報告提到受強勁電動車銷售推動，贛鋒鋰業受惠於原材料自身效率，及電池業務擴張。此外，鋰礦供應增長緩慢，而電池公司已開始提價，以抗衡成本上升。大摩認為鋰價超跌，並受政策良好支撐。

林家亨：比亞迪可高沽低撈　買贛鋒風險高寧揀GX中國電車

　　國農證券董事總經理林家亨於今日《開市Good Morning》節目指，看比亞迪股價表現首先要看美股ADR的收市價，昨日(15日)為267.5元，今日於港股曾升至275元，有7至8元溢價應沽貨，跌至267.5元又可重新考慮買入，總之每日可先看看ADR收市價，如高開得過分可先行沽貨，跌近ADR收市價又重新買入實行高沽低撈。至於有人問美國會否將比亞迪列入黑名單，他認為現時全美國最大的電動巴士製造商是比亞迪，美國自己做不出但為求環保不得不幫襯比亞迪，美國如打壓比亞迪即表示自己要用多一倍成本做電動巴士，故打壓可能性不高，且比亞迪是包括英歐在內全球最大電動巴士製造商，佔英國超過五成市場，而美國總統拜登又肯重新簽署巴黎氣候協議，如反其道而行恐被國際同盟質疑，未來兩三年看不到美國能自產便宜的電動巴士。至於贛鋒鋰業，如果想減低風險寧揀GX中國電車(02845)，因它包括了中國四間大電池公司再加比亞迪，贛鋒鋰業由高位計已跌了25至30%，而GX中國電車則只跌了約10%。

      比亞迪半日跌2.51%收報264.2元，贛鋒半日亦跌0.38%收報131.8元，兩股同樣連跌多日，其中比亞迪連跌七日累跌近一成。

(經濟通HV2系統截圖)

撰文：經濟通市場組、中國組　整理：李崇偉

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