打破常規 港鐵互動廣告吸眼球

　　港鐵內的廣告，除了燈箱，原來車廂、牆壁、柱都是廣告的好地方。港鐵自1979年營運至今，其廣告媒體項目一直由JCDecaux Transport（德高貝登）代為管理。其香港及澳門董事總經理陳麗君認為，一輯好廣告就是要打破常規。

 JCDecaux Transport香港及澳門董事總經理陳麗君分析，車廂廣告人流量高，觀看時間相對長。

　　JCDecaux Transport（德高貝登）附屬全球最大跨國戶外媒體公司德高集團（JCDecaux Group），專營港鐵、香港及澳門國際機場、昂坪360、太古廣場人行通道戶外廣告項目。根據香港媒體監測公司admanGo，德高貝登去年於香港戶外廣告的市佔率約50%。

　　原來，港鐵及機場快綫廣告平台已有逾2萬個廣告牌。由最初只做傳統的燈箱及海報廣告，到站內牆壁、車廂貼上特別形式廣告、數碼扶手電梯廣告屏等，近年則加入數碼形式的互動廣告，連繫品牌及潛在客戶，實行雙向溝通。

O2O模式 增品牌知名度

　　港鐵資料顯示，每日有過百萬總乘客量。她續指：「我們不止是賣廣告位，而是因應市民的生活模式而改變市場策略。」現代人講求即食，高科技，德高貝登就玩互動，玩O2O營銷模式，打破廣告框框，「新一代沒有人會在報紙剪廣告。所以我們在廣告加入Beacon技術，讓乘客在品牌的大型廣告附近，用手機「搖一搖」取得電子優惠券；又或是加入擴充實境（AR），讓車站變成虛擬試身室，乘客可在屏幕預覽自己穿上品牌時裝的效果，更可以打印照片。

　　陳麗君表示，2012年開始推行互動廣告，直至去年互動廣告數量增長超過兩倍，其中一個成功互動廣告，更吸引超過4萬人次參與。「透過開拓新廣告形式，讓廣告更生活化，才能吸引路人眼球，讓廣告價值提高。O2O營銷模式除了讓乘客獲得廣告商的優惠券及實用資訊，亦能增加品牌知名度。」

　　德高貝登去年全年收入與2014年比，表現持平，而今年首季則有低單位數字增幅。面對今年零售市道低迷，她相信奢侈品牌的廣告預算也會較為緊張。該公司計劃幫客戶在同一個燈箱，在指定時間播放指定版本的廣告，減輕客戶預算。如按時間，為餐廳轉播早、午、晚餐廣告。「它不只是一個廣告畫面，而是為客戶度身訂造，幫品牌設入產品做推銷，捉住客戶群。」