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| 集团简介 | |||||||||||||||
| － 集团股份亦在上海证券交易所上市，编号为601800。 － 集团的控股股东为中国交通建设集团，为国有企业。 － 集团主要从事基建建设、基建设计、疏浚、装备制造及其他业务。 | |||||||||||||||
| 业绩表现2025 ｜ 2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 | |||||||||||||||
| － 2025年度，集团营业额下降5.4%至7266.36亿元(人民币；下同)，股东应占溢利(扣除永续 证券的利息)下降38.2%至139.77亿元。年内业务概况如下： （一）整体毛利减少13%至805.58亿元，毛利率下跌1个百分点至11.1%； （二）建设：营业额下降5.5%至6364亿元，占总营业额87.6%，分部溢利减少25.1%至 246.82亿元。年内，集团新签合同额增长0.1%至18,836.72亿元。截至2025年 12月31日，持有在执行未完成合同金额为34,459.52亿元； １﹒港口建设：集团於中国境内港口建设新签合同额947.81亿元，增长8.2%，占基建建设业 务5%； ２﹒道路与桥梁建设：集团於中国境内道路与桥梁建设新签合同额为2690.6亿元，下降2.2% ，占基建建设业务16%； ３﹒铁路建设：集团於中国境内铁路建设新签合同额为163.85亿元，增长0.8%，占基建建设 业务1%； ４﹒城市建设：集团於中国境内城市建设等项目新签合同额为9644.03亿元，下降1.3%，占 基建建设业务56%； ５﹒海外工程：集团基建建设业务中境外工程新签合同额为3777.91亿元，增长9.6%，占基 建建设业务22%； （三）设计：营业额下降2.4%至312.03亿元，分部溢利下跌21.7%至28.05亿元。年内， 集团新签合同额减少19.3%至425亿元。其中，来自於境外地区的新签合同额为36.14亿元 。截至2025年12月31日，持有在执行未完成合同金额为1813.2亿元； （四）疏浚：营业额下跌7.6%至511.85亿元，分部溢利减少32.1%至21.09亿元。年内， 集团疏浚业务新签合同额减少7.9%至1068.85亿元。其中，来自於境外地区的新签合同额为 96.01亿元。截至2025年12月31日，持有在执行未完成合同金额为3913.76亿元； （五）於2025年12月31日，集团之现金及现金等价物为1398.3亿元，借款总额为 6874.82亿元，负债比率(以债务净额除以总资本计算)为53.9%(2024年12月31 日：49.1%)。 | |||||||||||||||
| 公司事件簿2025 ｜ 2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 | |||||||||||||||
| － 2022年5月，集团、控股股东中国交通建设集团及祁连山(沪:600720)进行资产重组。集团以中 交公路规划设计院、中交第一公路勘察设计研究院及中交第二公路勘察设计研究院的全部权益，以及中国交通 建设集团以中国市政工程西南设计研究总院、中国市政工程东北设计研究总院及中交城市能源研究设计院的全 部权益(置出资产)，与祁连山的全部资产及负债(置入资产)进行置换，差额部分将由祁连山以每股 10.62元人民币向集团及中国交通建设集团发行代价股份支付。资产重组完成後，集团将成为祁连山的控 股股东。预期资产重组不会对集团的损益带来任何重大影响。祁连山主要从事水泥、商品熟料、商品混凝土、 骨料的产销业务；於2021年12月31日，祁连山的总资产值及净资产值分别为115.91亿元人民币 及90.47亿元人民币。置出资产相关公司则主要从事公路、桥梁、市政工程的勘察、设计、监理、谘询业 务。12月，集团宣布置出资产及置入资产之对价总额分别为235.03亿元人民币及104.3亿元人民 币，祁连山改以每股10.17元人民币，发行12.85亿股A股支付代价差额部分，其中分别向集团及中 国交通建设集团发行11.11亿股A股及1.75亿股A股，分占其经扩大後已发行股本53.88%及 8.47%。重组完成後，集团将持有祁连山53.88%权益，成为其控股股东。因重组事项构成香港上市 规则下的分拆事项，集团已向联交所递交分拆申请。2023年8月，集团宣布联交所已确认集团可进行分拆 ，另因法律限制，集团不会就建议分拆向股东提供保证配额。 － 2022年12月，集团旗下中交第二航务工程局及中交一公局集团引入第三方投资者，增资共60亿元人民 币。完成後，集团持有中交第二航务工程局权益由76.66%减至71.5%，持有中交一公局集团权益由 87.25%减至76.97%。 | |||||||||||||||
| 股本变化 | |||||||||||||||
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| 股本 |
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