24,828.35
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  • 5.840
  • 買入#
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  • 5.900
  • 市值
  • 17.980億
  • 交易貨幣
  • HKD
  • 加權平均價
  • 5.865
  • 交易宗數
  • 5
  • 每宗成交金額*
  • 1,758
  • 1個月高低
  • 52周高低
  • 市盈率/預期
  • -- / --
  • 交易計算機(買賣差價 0.005/0.005)
  • 手數
  • 一手單位
  • 100
  • 入場費
  • HKD 589
  • 風險與回報
  • 10天回報率
  • --
  • 一年風險率
  • 1.093
  • 回報/風險比率
  • --
  • 啤打系數
  • +0.956
  • 交易機制
  • 開/收市競價證券
  • 是 / 是
  • 市調機制證券

更新時間: 23/09/2026 14:32

# 受香港交易所限制,「開市/買入/賣出」為15分鐘延遲報價。
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22/09/2026 14:38

《異動股》寧德時代500元關危,官媒稱車企調整供應鏈不應炒作成「去寧德化」

  《經濟通通訊社22日專訊》寧德時代(03750)H股早盤一度高見516元,現價升幅收窄至不足0.1%,報504.5元,低見501.5元。該股成交約194萬股,涉資9.9億元。

  工信部旗下媒體「中國工信新聞」今日發布文章《「去寧德化」論調要不得》指出,最近一段時間,「去寧德化」在新能源汽車行業被反覆炒作,儼然成了一場輿論鬧劇。車企調整供應鏈、增加供應商、布局自研,本是正常的市場行為,卻被不斷包裝成「去寧德化」,甚至渲染成整車企業與動力電池企業之間的對立。

  文章指,中國與德國、日本等傳統汽車工業強國仍然存在明顯差距,說明中國汽車產業鏈不是「太強了」,而是好不容易在一些關鍵環節建立起優勢,同時整體實力仍有繼續提升的巨大空間。在這樣的背景下,輿論如果動輒鼓吹「去某某化」,把本土龍頭企業與產業鏈其他企業人為對立起來,並不符合中國汽車產業今天所處的發展階段。

  文章表示,一個成熟產業真正需要的,不是削峰填谷,更不是「誰領先就削弱誰」,而是既要有更多優秀企業成長,也要讓已經形成全球競爭力的企業繼續向前。

  現時,恒生指數報25065,升22點或升不足0.1%,主板成交近1909億元。國企指數報8343,升3點或升不足0.1%。恒生科技指數報4428,升5點或升0.1%。
 
表列同板塊或相關股份表現
股份(編號)現價(元)變幅(%)
寧德時代(03750)504.50元升不足0.1%
中創新航(03931)18.59元跌2.21%
摯達科技(02650)10.20元升1.80%
天能動力(00819)3.915元跌1.01%
超威動力(00951)1.135元升3.18%
  (hc)
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