《經濟通通訊社２日專訊》對於中國車企近期展開新一輪「價格戰」，中國工業汽車協會上周六發布《關於維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》明確表示反對，工信部隨即表態支持倡議，強調「價格戰」沒有贏家、更沒有未來。《人民日報》也發表評論文章指出，這些「明確的信號、堅決的態度，給無序『價格戰』踩下剎車，可謂及時」。　　　該篇題為《新能源汽車，「價格戰」興奮劑決不能打》的評論文章指，一些車企在這兩年口口聲聲反對「內捲式」競爭，卻又不斷扣動「價格戰」扳機」。「價格戰」硝煙彌漫，深層次的隱患重重。供應商的利潤空間與應收帳款、生產工人的薪酬待遇、產品的質量與安全、售後服務等消費者合法權益，才是最終的傷害承受者。　＊「中國製造」領跑主要靠的不是低價而是創新＊　　　文章警告，低價低質產品會大幅消耗「中國製造」好不容易積攢的國際形象與口碑，上世紀９０年代末國產摩托車曾因價廉物美暢銷東南亞，但價格戰導致產品力下滑，並令「中國製造」口碑大跌，「我們決不能讓國產摩托車的『滑鐵盧』在新能源汽車產業上演。『中國製造』在許多領域之所以能從跟跑實現領跑，最主要靠的不是低價，而是創新」。　　　文章提醒，新能源汽車產業發展一日千里，各國車企也在加大投入研發新技術新產品，中國車企儘管頗有優勢，但遠沒有到大幅領先、高枕無憂的境地。車企須堅守長期主義發展理念，通過技術創新、管理創新降低生產成本，給廣大消費者帶來更優質、更具性價比的產品。「莫要在資本裹挾下扭曲商業邏輯，只會用價格戰來追求短期市值和股價。否則，等資本套現離場後，產業就只剩『賠本賺吆喝』的空殼，出海進程也將被遲滯」。（ｓｌ）

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