據內媒《晚點LatePost》獲悉，數家中國車企的採購人士集中到寧德時代(03750)(深:300750)總部的銷售辦公室「堵門」，以期在新能源車購置稅補貼退坡前的最後一個銷售季度，鎖定寧德時代電池產能。據了解，上半年寧德時代產能利用率接近90%，到10月已接近滿產。

　　報道指出，與2021-2022年動力電池全線短缺不同，當前供應限制集中在寧德高鎳體系高端產品。它多被應用於售價30萬元人民幣以上的中高端車型，如蔚來ES8、理想i8、小米YU7/SU7 Ultra /Max版、問界M7/M8/M9純電版等。

　　多重原因疊加導致了這種結構性供給短缺：部分車型上市即放量，超出了車企先前的預期；中國新能源汽車購置稅補貼將於明年1月退坡，車企預防性搶定電池；上半年寧德時代電池系統產能利用率接近90%，10月進一步提升；儲能需求大漲，進一步擠壓動力電池產能。

　　報道引述一名車企內部人士的說法稱，「現在就是搶電池大戰，多交一台車四季度就多一份收入。」報道並指，寧德更願意對全線搭載、出貨量大的車企給予保證和優惠。10月寧德儲能電池的出貨佔比超過20%。一位接近寧德時代的人士透露，儲能需求大約年中開始爆發，主要增量來自南美和中東，「一些海外國家的訂單都排到了明年二季度」。
《經濟通通訊社6日專訊》

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