《經濟通通訊社２６日專訊》財政預算案公布調整二元乘車優惠計劃，在受惠對象維持不變的前提下，改為推行「兩元兩折」優惠，即票價低於或等於１０元，維持繳付兩元車費，至於票價高於１０元則繳付全額車費的２折；可享優惠的程數以每月２４０程為上限。政府消息人士估計，實施後，在２０２７╱２８財政年度，將可節省約６﹒８億元，而「兩蚊兩折」優惠，估計最遲可在明年９月實施，而每月限２４０程則需要較長時間處理。　　　　政府消息人士指，現時成人票價１０元或以下的路線，佔公共交通路線接近六成，即有相當部分受惠者仍舊只須支付２元車費。　　　消息人士透露，八達通需時更新系統，按過往樂悠咭實名制的經驗，估計需要年多時間，其中「兩元兩折」的系統調整相對簡單，相信最遲可於明年９月實施，但「優惠車程設限」則須貫穿巴士、地鐵等公共交通工具的系統，料較為複雜，需時亦較長，暫時仍未有時間表，會爭取盡快推行。　＊鼓勵更多巴士線分段收費＊　　　至於方案何時再檢討，政府消息人士稱，起碼需要收集一年數據，審視推出後的情況，又認為不應常將檢討「掛口邊」，否則長者會感不安心。　　　政府消息人士又提到，現時７０４條巴士線中，八成路線有分段收費，而設全程分段收費，前段及後段均有分段收費的就有１０２條。政府正主動與巴士公司商討，希望推動更多巴士線設前段分段收費，並與「兩元兩折」一同推行，但需考慮對長途巴士線乘客的影響、巴士剩餘運載力、避免巴士公司加派車輛接載短途客等。　＊補貼門檻提高後，每月受惠人數減少１０萬＊　　　至於「公共交通費用補貼計劃」，消息人士指，領取門檻提升至５００元後，平均每個月受惠人數將減少１０萬人，預計２０２５╱２６財政年度，政府將減少５﹒４億開支。（ｃｌ）

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